viernes, 25 de octubre de 2013

Figueres - Marruecos 2013

Empezamos nueva aventura!
 si to va bien, salimos el domingo :D por la mañana

pasaremos por tarragona a saludar, por valencia,
por alicante, paramos tambien...

 supongo, el lunes ya, por alacant, murcia, almeria, graná, y a dormir en Malagueishon. si quereis quedar, sera un placer :)

 iremos contando por aki lo que veamos :P

 LUGARES DE PASO Y HORARIOS: (gracias y buena idea Luigi!)
Domingo 27-10-13, Tarragona, 10 am en el balco del mediterrani

 el lunes en principio pasamos a saludar a Mario, el del libro a trompicones por africa. en granada

 dipues almeria a ver unos amigos, y ese dia deberiamos dormir en malaga, en arriate.

Por supuesto te llamare Luigi, te tengo ke dar tu numero de sort :D

 de arriate tiraremos pa cadiz a ver al motero bufalo, ese ke ha dao la vuelta al mundo :D y de paso, tengo programao un cambio de rueda delantera luego,
creo ke cruzaremos "al otro lao" por tarifa :P... o es mejor por algeciras? ahora mirare precios... la ruta en principio era esta
http://goo.gl/K2qa0L



aunke creo ke al final se va a kedar en esto:

la info del viaje, se la debemos a Sergi i Anna,
de www.dosenmoto.com

de momento hemos kedao mañana en tarragona a las 10 am
con Lluis (kuk-que kcien)
en el balco del mediterrani... alguien sabe donde esta? juasss

la noche antes de cualkier viaje, no duermo.
Asi ke, lo mejor es una fiesta-despedida-cumple-sorpresa hurdida en la sombra
con premeditacion y alevosia, por tu mujer y mejores amiguetes...


os lo aseguro, pillas la cama despues con unas ganasssssss!
me enganyaron bien! pero eso si, me emocioné bastante :)
GRACIAS CARINYO y MARIKITAS! juassss

6:19 del primer dia.
nos vamos. :D

5:45 am granada
tercer dia
hoy veremos a Luigi
luego a un pueblecillo al lao de Ronda, Arriate :-)

hasta ahora temperatura sensacional.
carretera buena, rapida... el tiempo de lujo.

deberiamos acabar en cadiz. alli tengo cita pa cambiar la goma delantera por lo demas...
me hice un esguince en el biceps derecho levantando la moto de mala manera.
y ayer hice unos dos metros solo con la rueda delantera...
y no me di con un coche de milagro. a ver si tengo tiempo de hacer una cronica en condiciones

grrrrr :-D

holaaaaaaaaaaaa
hoy ha sido otro dia inolvidable.
al ver a Luigi... creo ke se me ha escapao alguna lagrimita abrazandole...

nos ha llevao a estepona, un lugar chulisimo...
un almuerzo de fabula, ademas ke es un cachondo, y tan buen humor es de agradecer.
luego, a cambiar la goma delantera a puerto real, a ver al bufalo


y dipues... un tapeo fabuloso con esos dos moteros...
una conversacion de nivel maribel! nos hemos descojonao agusto!

luego nosotros pa tarifa.
hotelito, este, con wifi y como en casa... ke bien ha venio llegar de dia pa variar, y tener tiempo pa TOOOO!

ya hare una cronica otro dia, pero tela, toy con sonrisa de oreja a oreja.
ara subo fotos

album en face http://goo.gl/un30sc

en gplus, creo ke lo podra ver mas gente ;p
si ej ke no, decirloooooo 

viernes, 18 de octubre de 2013

cambio pastillas freno delantero yamaha fazer fz6 s2 2008

Las pastillas las he comprado aqui
http://www.motorraiz.com/pastillas-freno-delanteras-fa380hh-p-1776.html
me las han servido rapidamente, como siempre, son muy eficaces :D
"puestas en casa" unos 70 €uretes
localizamos las pinzas delanteras:



con unos alicantes de punta, sera muy sencillo girar el eje central.
hay que sacar 2 clips













despues, el eje, y ya tienes esa placa tambien fuera





tomas unas mordazas, y empujas las pastillas... asi meteras los pistones.
Rocia bien de LIQUIDO LIMPIADOR DE FRENOS.
Se generoso!
DEBEN ENTRAR SUAVES. si cuesta mucho... senyal de que hay que desmontar la pinza...
y limpiar los pistones, a veces incluso hay que quitar el liquido de frenos, extraer los pistones y
sustituir juntas. ESTE NO FUE el caso. Por suerte :D



aqui vemos que el desgaste es desigual... habra que ir controlando el desgaste de las NUEVAS...
para evitar esto



esta está muchisimo mas gastadas de las otras



el liquido que he utilizado. Hay gente que utiliza agua con mistol... A mi me gusta el spray porque sale a
presion... si tienes un grupo de presion y puedes meter aire... mejor



sobretodo, si no entran suavemente los pistones, no los fuerces.
A partir de ahi seria cuestion de hacer otra cosa... cambiar las juntas y limpiar pistones...



acabamos de ajustar-meter los pistones, ponlos a tope, asi te aseguras que las nuevas pastillas
entraran sobradas.



referencias









diferencias entre las viejas y las nuevas, y de paso, te aseguras que son iguales,
que son el modelo que necesitas





las pones dentro



y vas montando, "INGENIERIA INVERSA" jajajajja
en este punto te ayudará aguantar las pastillas por la parte inferior o trasera... y con la otra poner el eje





localizamos los agujerillos para los clips, y nos los preparamos de la forma mas comoda



listo



sobretodo: que las pastillas vayan con el disco, asegurate de montarlas como debe ser!



los dos juegos de pastillas viejas









aprovehca y controla las pastillas del freno trasero, se puede observar que hay de sobras



otra cosa que no debes olvidar, antes de arrancar, pulsar varias veces
la maneta de freno delantero...



como puedes ver... se hunde completamente!



dale varias veces, y recuperaras la frenada



esto me han durado las viejas! a ver si las nuevas aguantan los mismos km's!!!!



otra cosa ke podras observar... has recuperado nivel de liquido de frenos :D



ahora te vas a una calle tranquila, sin trafico, y vas frenando y parando con calma...
y veras que al cabo de unos minutos, tienes una frenada mucho mejor que con las pastillas
originales de yamaha.
Consejo: ten cuidadin, y ten a mano el freno trasero en este punto, por si las moscas.
un saludo!




lunes, 7 de octubre de 2013

cambio aceite suzuki gs500F 2004

si no puedes ver las fotos:

https://picasaweb.google.com/115442339708959504074/CambioAceiteSuzukiGs500F2004

arrancas la motooooo, que se caliente un poco si esta fria.


mientras aprovechas para preparar un poco todo lo que necesitas,
los guantes de latex... carraca, vasos del 17 y 10...



paras la moto, una vez ya tiene cierta temperatura, eso ayudará a vaciar mejor. Quitas el tapon de llenado.


el tapon de llenado.


y despues localizas el tapon de vaciado, tendras ke meter, con cuidado, la cabeza bajo la moto.


esta por ahi abajo, entre las dos salidas de escape 

te preparas el vaso 17 y el alargo peque


el recipiente donde poner el aceite viejo


por si acaso... tambien valen unos periodicos viejos


la carraca preparada para AFLOJAR,


el tapon de llenado lo dejas asi, entrara aire, pero no entrara NADA mas




1/4 de vueltaaaaa




para mas comodidad, separas la carraca del eje, y deberias poder sacar el tapon con suavidad...



la junta del tapon de vaciado, con referencias :D


igual necesitaras ayuda para extraer la junta vieja


la segunda parte, el filtro de aceite


esta por ahi en medio, tambien entre los dos tubos de escape


la tercera mano del mecanico


tambien salen con 1/4 de vuelta, y con el vaso del 10, combinado con el eje pequenyo de la carraca




el filtro dentro, el viejo



mas referencias


filtro nueva con... 2 juntas?


la parte que quedara insertada en el interior


la parte que se vera desde el exterior


con el filtro fuera, saca la junta con los dedos, no utilices nada metalico que pueda rallar esa zona...
si te cuesta, un palillo de los dientes


nos kedamos la junta de la derecha


la vieja


limpiamos como si fuera una operacion a corazon abierto, papel, trapos finos... cuidadin!


junta nueva sumergida en aceite viejo


la tapa con la junta nueva


el lado oscuro de la tapa :P


poner las tuercas lleva truco, seguramente necesitaras las 2 manitas


listos para apretar. CON MUCHISIMO CARINYO!
y pensando siempre: es mejor que quede flojo y pierda una gota, QUE ROMPER ALGO!


tiramos un pokito de aceite nuevo


sale limpio? BIEN!


despues ajustar el tapon con la junta nueva, se aprieta en el sentido de las
agujas del reloj, con muchaaa calma, primero debera entrar suave con 2 dedos,
varias vueltas... apreton final CON MUCHISIMO TACTO!
MUY IMPORTANTE! y despues
ya puedes meter 2 litros sin pensar mucho,
el resto ya tienes que ir con cuidado, controlando bien la varilla


tapon de llenado, bien cerrado


arrancas. vigila bien esa luz roja de la izquierda, no sea ke la liemos


hemos gastado 2,5 Litros, de momento


paramos la moto. comprovamos nivel... falta aceite



rellenamos, con caaaaalmaaaa. parece ke la cosa mejora, aunke cuesta verlo, pero esta casi a la mitad



se ve mejor? a la mitad


ahora si





y rellenamos, y hasta aqui es suficiente.


































Ahora es cuestion de volver a poner en marcha, limpiar todo bien, recoger, y vigilar la parte inferior de la moto, con buena luz y un trapito, supervisar que no pierda, y hasta la proxima!